作者 杜巧梅

11月25日,华为内部网站心声社区刊出由华为创始人签发的华为EMT决议【2020】007号《关于智能汽车部件业务管理的决议》(以下简称《决议》),重申“华为不造车,但我们聚焦ICT技术,帮助车企造好车”的战略。

“这两年来,尽管外部环境在不断变化,但我们要清楚,打造ICT基础设施才是华为公司肩负的历史使命,越是在艰苦时期,越不能动摇。”华为在上述文件中指出,因此公司再一次重申,华为不造整车,而是聚焦ICT技术,帮助车企造好车,造好车,成为智能网联汽车的增量部件提供商。

任正非重申华为不造整车:余承东正式接管汽车业务

为了增强智能汽车部件业务与智能终端业务的技术、资源的互动,华为正式将华为智能汽车解决方案BU(IASBU)的业务管辖关系从ICT业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会,同时任命汪涛为消费者业务管理委员会成员。

同时,华为还决定重组消费者BG IRB为智能终端与智能汽车部件IRB,将智能汽车部件业务的投资决策及组合管理由ICT IRB调整到智能终端与智能汽车部件IRB,任命余承东为智能终端与智能汽车部件IRB主任。

这也意味着,余承东正式接管汽车业务。

此前曾有媒体报道称,华为智能汽车解决方案BU正在与消费者BG进行整合,目前两个部门在投资层面已经合并,而总负责人是华为消费者业务CEO余承东。

此外,对于外界盛传的“华为造车”传闻,华为在《决议》中强调,“以后谁再建言造车,干扰公司,可调离岗位,另外寻找岗位。”

事实上,在智能汽车产业链上,华为几乎拥有全套技术。其五大业务板块覆盖智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动和智能车云,其中电驱动系统、车载电源、电池管理系统等方面已经推出了量产产品,并且实现了商用。

而这也是外界一直认为华为会造车的底层原因。

但华为在《决议》中指出,智能终端与智能汽车部件IRB和消费者业务管理委员会要坚持华为不造车的战略,且无权改变此战略。

《决议》显示,上述内容从发文之日起生效,有效期为3年,由当值轮值董事长负责解释和维护。

Copyright © 2013 - 2019 Ancii. All Rights Reserved 京ICP备18063983号-5 京公网安备11010802014868号